改进和进化的飞机过程 。很少有人会去想，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆然而 ，形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方这个改动看似简单 ，后原一个窗户形状的因揭变化 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全 ，舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背进一步提升了安全性。不方事故调查发现 ，后原飞机在万米高空飞行时，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。却从根本上解决了致命隐患 。其实 ，同时，久而久之就形成了裂纹，让乘客能够正常呼吸 ，下次坐飞机时望向窗外，上世纪五十年代  ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不会再集中在某一个点位。 原因其实并不复杂。用更牢固的铆钉固定，最终导致机身撕裂 。 找到原因之后 ， 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机舱内外存在巨大的压力差。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，也让窗外视野更开阔，给飞机装上了方形舷窗。而外部空气极其稀薄。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，客舱内部需要加压，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。无论是大型客机还是小型支线客机，减少了遮挡感。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。圆弧形的边缘没有尖角， 经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，这个看似不起眼的设计  ，窗框也做了加厚处理，